比亚迪需要找到一种均衡，不成只是依赖价钱战来争夺市集成都酒店神秘顾客公司，毕竟这种圭臬在投资者眼中是无法继承的。

文 /《汽车东谈主》张恒

近期，比亚迪的股价阅历了一波破位下降。

12月1日，比亚迪股价下降1.05%，至197.05元/股，创下了自2021年6月以来的新低。而在前一个交游日（11月30日），比亚迪股价跌破200元/股的方式关隘。

4700亿市值“涣然冰释”

在近12个交游日中，比亚迪A股股价有11宇宙降，仅有一天杀青上升，累计跌幅达16.4%。

尽管比亚迪2022年股价十分拉风，当年6月份还波及357.61元/股的历史高点，市值阻滞万亿元东谈主民币。干系词，其股价随后便驱动逐渐下降，终点是近4个月（2023年8-11月），其股价加快下降。

比亚迪的市值在当年一年中下滑了约30%。当今公司市值约为5736亿元，比拟岑岭期挥发约4700亿元。市值缩水反馈了投资者对比亚迪的信心下降，也体现出市集对新动力汽车信心不及。

不被看好的“降价冲量”

与股价走势酿成显著对比的，是比亚迪在新动力车市集上的发扬。

2023年8-11月，国内新动力车市集举座发扬精粹，比亚迪新动力车的销量“遥遥开首”，但成本市集却是扫数违犯的气派，比亚迪股价累计下降了27%。

自11月初，比亚迪晓示降价策略后的三天里，机构投资者的卖出量比平常增多了25%，个东谈主投资者的卖出量也增多了18%。这标明市集对其降价握一定的保留气派。

比亚迪发起的价钱战委果衔接了2023年一整年。尤其是进入11月，其针对秦、汉、唐、宋等车型推出了从数千元到两万元的现款优惠。干系词，11月销量为301903辆，与10月销量极度，环比增长委果为零。本色上，比亚迪环比增速如故一语气四个月不及5%，神秘顾客教程11月份热销的插混车型以致环比下降3.22%。

金融机构数据表现，自比亚迪晓示降价后的一个月内，机构投资者卖出了约2.5亿股比亚迪股票，占其握股总量的15%。这一数字比拟2022年同期增多25%。其中，基金和券商的卖出量尤为彰着。

著名投资者股神巴菲特如故一语气13次减握比亚迪H股，累计抛售朝上1.37亿股，其握股比例从19.92%下滑至7.98%，朝上六成。探究到巴菲特在巨匠投资界的影响力，这种清仓式的减握活动无疑令敌手盘感到胆怯。按照这个趋势，巴菲特可能会减握到2024年的第三季度。

智能化高端化难以破局

令投资者感到担忧的，是比亚迪在智能化和高端化领域的发展可能落伍于竞争敌手。

跟着智能化技能的快速发展，新动力汽车的竞争如故不再局限于电板续航和车辆性能。高阶智能驾驶系统的哄骗将成为异日新动力汽车竞争的主战场。特斯拉、华为等科技企业如故在智能化领域得到了显赫的后果，比亚迪的发扬却并不超过。

比亚迪如故推出了云辇系统和“天使之眼”高阶智能驾驶系统，主要安装于30万元以上价位的腾势N7。比拟之下，特斯拉、华为已在20万元的中端车型上杀青了高阶智能驾驶系统的落地。

与此同期，比亚迪的高端化转型也濒临逆境。数据表现，比亚迪在10万-20万元级别的车型具有开首地位，干系词在20万-30万元级别市集上扫数不占上风，以致是常常受挫。这使得“仰望”的高端化政策难以杀青阻滞。

高端化难以翻开局面，也抛弃了比亚迪在智能化，尤其是高阶智能驾驶技能上的发展。最近的市集访谒表现，约60%的机构投资者以为，比亚迪需要加大在智能化和高端化方面的干与，以打法日益是非的市集竞争。他们以为，比亚迪在智能化领域的落伍可能会使其失去异日的市集份额。

中短期的基本面很难复古比亚迪股价回转。而从中恒久来看，智能化和高端化领域得到阻滞，将是决定其市相貌位的关节。比亚迪需要找到一种均衡，不成只是依赖价钱战来争夺市集，毕竟这种圭臬在投资者眼中是无法继承的。【版权声明】本文系《汽车东谈主》原创稿件，未经授权不得转载。